مؤتمر تبادل تكنولوجيا المعدات المهنية والحاصلة الدولي لعام 2021

نظام تعديل ارتفاع مقص هيدروليكي بشكل عام. يحتوي النظام الهيدروليكي على مضخة واحدة ومضخة تروس مزدوجة. يمكن تبسيط نظام دائرة الزيت كدائرة الزيت الرئيسية ، ودائرة التحكم في الزيت ، ودائرة زيت الفرامل. تتحكم دائرة النفط الرئيسية في هيدروليكيتين. يتطلب ذراع هزاز رفع الأسطوانة معدل تدفق أكبر ، وضغط الزيت الأكبر المطلوب أقل قليلاً من ضغط صمام تخفيف الضغط العالي. تتحكم دائرة زيت التحكم فقط في عمل الشبكة العكسة الهيدروليكية اليدوية. معدل التدفق المطلوب صغير. تستخدم دائرة زيت الفرامل الزيت لضغط وسادات الفرامل لتحقيق كفاءة الكبح. الشيء نفسه يتطلب معدل تدفق صغير. ضغط الزيت المطلوب من دائرة الزيت حوالي 2MPa. يقارن هذا المقال الأنظمة الهيدروليكية.

1. تبديد الحرارة لخزان الوقود:

عندما يمر الزيت الهيدروليكي عبر كتلة الشبكة ، بسبب وجود المرفقين والمفاصل وفتحات الشبكة ، والتغيرات المفاجئة في المقاطع العرضية ، يتغير تدفق أو اتجاه التدفق في السرعة ، مما يؤدي إلى مقاومة التدفق في المناطق المحلية ، مما يؤدي إلى فقدان الضغط ، وزيادة درجة حرارة الزيت.

وفقًا لمبدأ نظام مضخة التروس المزدوجة ، لا يوجد انخفاض في مسار النفط الرئيسي ، ونفايات الطاقة هي بشكل رئيسي في مسار التحكم في النفط. من نتائج الحساب ، من أجل تلبية متطلبات تبديد الحرارة لخزان الوقود ، يكون خزان الوقود في تكوين المضخة الواحدة أكبر من خزان الوقود للمضخة المزدوجة ، وهو أمر غير ملائم لتصميم آلة القص التي تتطلب جسم قصير.

2. عمر صمام التحكم:

في نظام هيدروليكي بمضخة واحدة ، يدخل الزيت من دائرة الزيت الرئيسية دائرة التحكم في الزيت ككل ، ويكون التدفق كبيرًا نسبيًا ، لذلك يجب استخدام أنبوب هيدروليكي سميك في عنصر التحكم. في الوقت نفسه ، أثناء التحكم ، يمر الزيت عبر المزيد من الثقوب الصغيرة وفقدان الضغط أكثر خطورة. يعني التدفق الكبير أيضًا أن المزيد من الشوائب قد تدخل دائرة التحكم في الزيت إلى جانب تدفق السائل ، مما قد يتسبب في انسداد الشبكة أو خط الأنابيب العكسي الكهرومغناطيسي ، ويسبب حوادث الإغلاق والصيانة. في نظام المضخة المزدوجة ، نظرًا لأن دائرة زيت التحكم هي دائرة منفصلة نسبيًا ، فإن المضخة الصغيرة تمتص الزيت عبر أنبوب إرجاع الزيت الرئيسي ، وتدخل جسم المضخة ، وتمر عبر مرشح دقيق لضمان جودة الزيت ، مما يقلل بشكل كبير حدوث أعطال النظام الهيدروليكي.

3. فقدان الطاقة:

يمر الزيت عبر الموضع الأوسط (H) لمجموعة شبكة الأسطوانة الهيدروليكية بذراع الروك الأيمن والأيسر عبر المضخة ، ثم يدخل دائرة التحكم في الزيت. عندما لا تكون قيد التشغيل ، فإنها لا تمر عبر شبكة الرجوع الكهرومغناطيسية وتعود إلى خزان النفط من خلال شبكة تجاوز الضغط المنخفض (2MPa). هناك شبكة تجاوز الضغط العالي (20MPa) عند منفذ مضخة الزيت. عندما يتم ضبط الارتفاع ، يدخل الزيت أولاً أسطوانة الزيت ثم يدخل دائرة زيت التحكم. عندما تعمل المضخة في حمولة كاملة (أي ، ضغط الزيت المخرج هو 20mpa) ، فإن ضغط الزيت الذي تمده المضخة الهيدروليكية إلى الأسطوانة الهيدروليكية هو 18mpa ، مما يدل على نفايات الطاقة بنسبة 10 ٪.

هذه المشكلة غير موجودة في نظام مضخة التروس المزدوجة. عندما لا يتم ضبط ارتفاع المضخة الرئيسية ، يتم إرجاع زيت المضخة الرئيسية مباشرة إلى خزان الزيت بعد المرور عبر الموضع المحايد (H) لمجموعة أسطوانة هيدروليكية ذراع الروك الأيمن والأيسر. يتم التحكم في نظام التحكم فقط بواسطة مضخة هيدروليكية صغيرة 4mLhr ، وهناك شبكة تجاوز الضغط المنخفض (2MPa) في دائرة التحكم في الزيت لضمان ضغط الزيت لنظام التحكم ونظام الفرامل. عند ضبط الارتفاع ، يمر زيت المضخة الرئيسية عبر الأسطوانة الهيدروليكية ، ويتم توصيل الزيت المتبقي بخزان الزيت. عند التحميل الكامل ، انخفاض الضغط هو الضغط العالي مجموعة الضغط الزائد (20MPa). يمكن ملاحظة أنه لا توجد مشكلة في هدر الطاقة في هذا النظام.

من التحليل أعلاه ، يمكن ملاحظة أن تطبيق نظام مضخة التروس المزدوجة في نظام تعديل ارتفاع المقص يمكن أن يقلل بشكل كبير من نفايات الطاقة ، ويقلل من ارتفاع درجة حرارة الزيت ، ويقصر طول جسم الماكينة ، ويزيد من عمر المكونات الهيدروليكية.

تم عقد ندوة تكنولوجيا جودة المنتج الحامل لعام 2020 في هانغتشو

يمكن أن تحسن تدابير next7 موثوقية محامل عمود المحرك الرئيسي